长春设计公司分享征服营销的弱策略

汽车公司专注于未来。例如，通用汽车，福特，梅赛德斯和大众正在收集资源以投资于电动汽车，以确保特斯拉不会与所有客户走开。

汽车公司在其新车中填充了技术，其中许多技术可能从未使用过。公平地讲，某些技术（例如车道偏离警报，盲点监控器和后置摄像头）使驾驶更加安全。借助Alexa，Siri，Sirius和各种流媒体，天气和交通，车辆现在正在滚动信息和娱乐场所。

有了所有这些现代配件，为什么在将这些惊人的汽车销售给客户时长春设计公司，老牌汽车公司仍然沉迷于1950年代的思维方式？

瑕疵征服心态

老牌汽车公司及其经销商没有改变客户销售的方式，而是将新客户视为“征服者”。长春设计公司正在等待被征服的猎物。我们是寻找下一个交易的采石场。

Google搜索将为您提供有关征服营销，征服销售和克服征服问题的大量文章，定义，策略和YouTube视频。“征服”的概念来自拉丁语中的“征服”。其他同义词是要抓住，捕捉，捕获，征服或胜利。

什么是“征服营销”？征服营销与其历史意义没有太大不同。长春设计公司征服营销是指抓住，捕捉，捕捉，征服或击败在竞争对手经销商处购物的潜在客户，说服他们从您的经销商那里购买。

在征服营销中，“征服销售”是一个描述向特别热烈竞争的顾客进行的销售的术语，长春设计公司该顾客没有特定原因在一家商店购买商品而不是在另一家商店购买商品或服务。

根据在线汽车销售来源的资料，征服营销围绕两个具体问题：经销商专注于1）赢得您的胜利，长春设计公司因此您从他们那里购买了相同的车辆，而不是从先前的经销商那里购买；或2）说服您从以下商店购买了不同的品牌他们，而不是其他人。在这两种情况下，您（准买家）都是要征服的目标。

制造商提供“征服现金”作为用于征服征服的弹药。长春设计公司交易商用这笔现金购买市场份额。他们依靠激励措施诱使您参与销售。激励措施对买主是不错的。但是，过分强调Conquest Cash以吸引客户会降低品牌声誉。

最近，著名的行业贸易杂志《汽车新闻》刊登了一篇标题为“英菲尼迪QX60瞄准征服者”的文章。英菲尼迪董事长Peyman Kargar在文章中对QX60（即将推出的三排中型跨界车，采用高级样式）发表了以下看法：“我们正在为英菲尼迪开创一个新时代。我们将征服其他客户。长春设计公司这确实是我们的重要目标之一，这与我们所针对的额外数量有关。我们对此很有信心。”

顾客（潜在的购车者）的观点过时且脱节。长春设计公司与其将客户视为要征服的受害者，不如将客户视为精明的人，以卓越的品牌体验来赢得客户。Carvana等品牌的崛起表明，将购车者视为精明的个人是一种更好的方法。Carvana的想法是通过提供一种有趣，快速，公平，技术驱动，对社会负责的购车解决方案来改变人们的购车方式。

提防艾里森-费舍尔漏斗

汽车行业关于客户的感知问题的一部分是其对Allison-Fisher Funnel购买汽车方法的坚定信念。该 艾利森-费雪漏斗 是一种过时的营销方式。牢记这一模型， 潜长春设计公司在的购车者正处于一个漏斗中，从认识到熟悉到意见再到考虑到制作模型的意图，购物和购买等各个阶段。经销商希望在整个过程中拥有客户，并在渠道结束时获得销售。

互联网改变了游戏规则。市场研究公司JD Power＆Associates指出，潜在的购买者在购物过程的每个阶段都使用Internet。Internet浏览，评论，价格信息，购物和决策，购买和交付。制造商和经销商不再控制所谓的漏斗。

熟悉的Allison-Fisher漏斗的第二个挑战 是，品牌和经销商忠诚度几乎没有，甚至根本没有。每个客户都是可以赢得的新客户。营销的主要目标是建立，加强和扩大忠于品牌和/或经销店的客户群。长春设计公司赢得新客户很重要。但是，加强品牌忠诚度至关重要。

在征服营销中，每笔交易都是一个单一事件。借助征服营销，每笔销售都是按年销售。品牌忠诚度被忽略。市场营销的重点是征服现金折扣。

在当今世界，购车者想要的最后一件事就是被视为一种征服。同时，长春设计公司制造商将重点放在征服行销上，而过度依赖于会降低，贬低并可能破坏品牌价值的策略。在整个汽车行业拒绝这种方法之前，不幸的是，以交易为驱动的营销将继续下去。同时，购车者正在转向诸如Carvana或Cars.com之类的品牌，这些品牌被视为人们的猎物。